本文章所属钓区：辽宁(4088)

　　五、刺激的漂钓

　　正在床上午睡的我，朦胧中被突然间的异常感觉惊醒，听见平时很有节奏的主机旋转声音慢了下来，接着就无声无息了。主机故障停车了？看看桌子上的闹钟，还不到下午两点。我连忙跳下床来，快步来到机舱门口，见船上轮机部的所有人员都到机舱里了。确实是主机故障停车，听负责主机的大管轮说，停车的原因可能是主机二缸缸头漏水，如果那样的话就要抓紧时间封缸，先保证主机开起来，等船回大连后有时间再吊缸修理。站在那儿看着大伙儿在紧张的抢修机器，自己帮不上忙心里还着急，便走出机舱，随便溜达起来。

　　站在驾驶台上的船长看过海图后，见附近海域水深大都在近百米，风力为东南风六到七级，还算正常，因此没有下令抛锚，我轮随即开始了无动力漂航。大黑山群岛海域水深变化很大，岛礁边水深大都在几十米，而离岛远些的海域水深竟然接近200米，那样的水深轮船根本无法抛锚。

　　在船尾部的后甲板上，电报员和大台等几位船员正在议论着停车的事情。我们这艘船是1983年德国制造的集装箱杂货两用船，总吨1万吨，主机功率6300马力。十几年的船正是好用的时候，这船船况一向很好，平时很少有主副机故障发生，今天要来台风了，主机却来病了，真是让人心焦啊。此刻海上风并不大，但海面上涌起了一排排的长浪，“无风起长浪，不久狂风降”，看来台风天气预报还是很准的。

　　我站在船尾甲板上正在看着海浪发呆时，大台（服务员）老邱拿着他的钓鱼家把式来到后甲板。老邱五十多岁，是大连旅顺龙王塘人，很喜欢开玩笑，常说自己是正宗的大连人，就喜欢吃大葱蘸大酱、苞米面大饼子就咸鱼。当然，老辈就生活在海边的他自小就喜欢出海钓鱼，做船员后不管上哪条船跑哪条航线，都随身带着自己的钓鱼家把式。在我们这个整套船员班子的外派船上，大台打日勤，不值班，工作很轻闲，老邱因此比别人更方便钓鱼，不管船是在锚地抛锚还是港口停泊，只要没有着急的事情，他都要拿出渔具抓紧时间钓一会儿鱼。

　　朝鲜半岛地势因东高西低，大部分河流自东向西流入朝鲜西海，山脉与海岸斜交，使得西海岸蜿蜒曲折，大小港湾众多；沿海岛屿星罗棋布，水清流急，自然景色十分优美。朝鲜半岛南部和西海岸海域又有对马暖流和太平洋黄海暖流交融，这不同性质的洋流，特殊的地质结构，使朝鲜半岛沿海具有了十分丰富的鱼、虾、贝类等水产资源。仅以西海岸生活的鱼类为例，石首鱼、黄花鱼、青花鱼、鲷鱼、带鱼等经济鱼种繁多，密度极大，因此这里也是韩国最著名的海洋渔场。

　　与繁华热闹且富有浪漫情调的城市生活相比，远洋船员工作是一个充满紧张、孤独和枯燥的职业，尤其是对跑集装箱班轮的船员来说更是如此。集装箱班轮航行班期完全固定，到港城市完全固定。我们这些外派船员无论是船长还是大台，每次上船大多要连续工作十个月以上，忙起来常常一连十几天捞不到踏陆地。在海上航行时，听不到广播也看不了电视，不当班时大伙儿不是打扑克打麻将，就是喝酒闲聊天。船上整天就那么二十几个人，可以想象到，远洋船员生活十分单调乏味。慢慢地，健康又有些刺激的海上垂钓就逐渐成了很多船员首选的娱乐活动了，只要一有机会，大家就要抓紧时间钓会鱼，过过手瘾。

　　远洋船员钓鱼的装备大都原始但实用，我们一般都准备二百米的强力尼龙线，将鱼线整齐地缠绕在用木板做成的绕线板上，便于垂钓时放线和收线。同时准备一个大号的塑料桶，用来装鱼。除此之外还有一把锋快的水手刀，用来切鱼皮做鱼饵，有时也要用它帮助摘鱼钩。因为总跑中日韩航线班轮，我们这些船员的钓法也很简单，不论是在平时码头和锚地定点钓，还是特殊情况漂航时走线钓，大家都是使用一样的手提线钓组来打底钓。因为钓点大都水深流急，通常使用的“鱼坠子”都很大，大都是用船上现成的东西，如大号螺钉等。为了节省时间，提高效率，一副线至少要绑三只鱼钩，一般是直接在坠子上绑一只小钩，主钓黄鱼（六线鱼）、偏口鱼（鲽鱼）等底层小口鱼。在坠子上面每隔一米左右再绑一只大钩，主要用来钓黑鱼（黑鲪）、大头鱼（鳕鱼）、鲅鱼（马鲛）和青花鱼（鲭鱼）等，绑多少则要看个人技术和心情了。比较有特色的就是鱼饵了，船员们就用平时吃的鱼或者鱿鱼等做鱼饵，有时也用猪肉、牛肉甚至鸡肠子等，基本上是船员伙食吃什么鱼就吃什么。

　　大台老邱使用的鱼饵很简单，材料是船上伙食冰库贮备的鲅鱼。他将鲅鱼切成带皮的长条，挂在钩尖上做鱼饵。只见他靠在船尾部船舷护栏上，将绑了五六只钩的钩组快速放入海里，不断放线，好一会儿才到了底。看那架势，这水深应该有六七十米。这会儿船漂得并不快，船速大约有两三节，还是挺适合钓鱼的。只是这水太深，海底情况难测，谁也不知道有没有鱼，几位船员都在一边站着，等着看老邱的结果呢。

　　“有鱼！”老邱猛地大喊一声，随即挺起腰开始提线，我们忙凑过去看热闹。

　　“老邱，什么鱼啊，多大啊？”我问道，老邱边用力拔线边答道：“不小，可能是黑鱼，真有劲。”

　　拿鱼说话，不见兔子不撒鹰，几人“呵呵”笑着但都没动。片刻，鱼出水了，老邱小心翼翼地将鱼提了上来后，十分得意地嚷道：“等着上炒菜啊？赶紧钓吧，要不就赶不上这锅了。”无怪老邱说鱼不小，原来一下子上了两条超过一公斤的大黑鱼啊！

　　果然名不虚传，看来这西海岸的鱼还真多啊。这下子可好了，我们几位不当班的船员立刻跑回房间去拿自己的渔具，要以尽快的速度抢占有利地形。我先到二管轮房间，打开冰箱拿出两条昨天买的大鱿鱼，再回自己的房间找出渔具，拿起水桶里，快步走回后甲板，来到我最喜欢的船尾部甲板的右角，将手提线和天平坠子等整齐地摆放好后，准备下钩。

　　用水手刀将鱿鱼须子连根切下后，中间再来一刀，这样须子大致都在十公分左右，将其穿在坠子上的底钩上。接着将鱿鱼剖开，切成宽一公分长十公分左右鱿鱼片，把它挂在宽九十公分的天平上系的两个大钩上，然后将剩下的鱼饵集中放在桶边。我的鱼坠子是用足有800克重的两套螺钉组件组合而成的，挥手将它和天平一起甩入海水里。线把在手里飘忽忽地往下放着，可以感觉到水下的流水在有力地流淌着。过一会儿手中的线一松，打底了，忽软忽硬且高低不平，是小礓子地，水深大约有70多米。我随即把线提高一米左右，然后一边提拉着手中的鱼线，一边吸着香烟等着鱼儿上钩。

　　抽了不到三口烟，手中绷紧的主线猛地一沉，一松，接着就是猛烈地一抖，然后是持续的剧烈扯动……该是条大鱼吧？我心里不由得一紧。接着主线上浮，好似悬吊在半空。我连忙站起身来，两脚踏到护栏中间的隔板上，以胸口倚住护栏，两手交替着开始快速收线。

　　在大船上钓鱼，提鱼上甲板是最重要的一个环节。大船船舷高，即使最低的后甲板距离海面也有五六米，这就要求当鱼出水时，手上提线的力道一定要均匀得当，不可一会快一会慢，防止鱼悠起来“打秋千”脱钩而走，更不能飞鱼上甲板，那样十有八九会动作潇洒但结果难堪。我稳稳把鱼拔出水面，一看，好家伙，三个钩上了三条黑鱼，最大的一条约有一千克，余下的那两条也都超过了五百克。我小心地提过船舷，把着鱼嘴将钩摘下，一一将鱼扔进桶里。呵呵，这就小半桶鱼了，过瘾。

　　不大会儿，摇晃着的大船已经漂到一无名小岛附近，这儿的水深大约只有二三十米，站在梯子口位置的电报员也上鱼了，一下就是两条浅红色、黑鱼模样的小鱼。这鱼个头不大，大约只有一二百克，但都很活泼，摘钩后扔进水桶里还乱跳。粗看这鱼跟黑鱼就是颜色不同，体态并无太大区别，细看就会发现该鱼浑身带浅红色斑点，而且同样大小的鱼比黑鱼要胖一些。电报员看别人钓的鱼都不小，便嘟囔着说要把这小鱼扔回海里放生。边做饭边抽空出来看热闹的大厨老吕走了过来，他跑了二十多年船，走南闯北见得很多。老吕笑嘻嘻地告诉电报员说：“这是红黑鱼（学名褐菖鲉），在大连很少见。不要看不起这小不点鱼，这鱼的肉很细嫩，味道也鲜，炖豆腐熬汤绝了。”

　　鱼确实很多，不一会儿，大伙儿就陆陆续续钓上了黑鱼、黄鱼、扁鱼、鳗鱼等多种鱼。在船尾另一侧的三副“哇哇”的叫声引起大伙的注意，原来年轻的三副竟然拎上一条非常罕见的大鲈鱼来。那大鱼修长秀丽，身长约有一米，胖乎乎的体态肥硕健美，约摸至少有五千克重。但见它在甲板上无力地挣扎了几下，便无声无息地“气绝身亡”了。老邱凑上前细细地看了看，很肯定地说：“这是很名贵的星鲈，这么大的鲈鱼大连很少见啊。”三副是位二十多岁的广东人，平时大家都叫他小广东，这不，大厨老吕也走过来看着大鲈鱼打趣地说道：“小广东你真行，这么小的人钓了这么大的鱼，真厉害啊！”

　　海上漂钓就是这样，运气最重要，上不上鱼基本上是 “听天由命”。上鱼时大伙几乎都上，下去就有；不上鱼时大家都没动静，谁也没办法。这时候轮船飘到了一开阔的海域，不知不觉中海浪大了起来，船体起伏加剧，可以感觉到明显的左右横摇，船体倾斜有时达到了十几度。水很深了，大约超过一百米了，在这么深的海水里就是收放线都很费力气。几位船员干脆收拾了渔具，拎着水桶回去了。

　　这时满身油污的二管轮来到船后甲板， 搓着手便问我们钓得如何。我答道：“钓的还可以，回大连都够吃了。”随即反问道：“主机修得怎样了”。二管轮笑嘻嘻地回答：“好了，马上就试车了，没有什么问题一会就开航了。”说话间，机舱里传出来隆隆的主机轰鸣声，主机修好了！真好啊，鱼没了，饭好了，机器正常运转了，大家轻松地打着哈哈，幸福地收拾着自己的渔具。这两个小时我钓了十来条鱼，装了两大半桶鱼，大约有十几公斤鱼吧。可惜的是，最大的黑鱼也就一千三百克左右，仍然没有打破我自己的一公斤半的黑鱼单尾重纪录。

　　船员餐厅的灯已经打开了，大台老邱正乐呵呵地忙着分菜摆盘子呢。今天钓上来的鱼都是无任何污染极清洁的海水里自然生长的深水鱼。要是在平时的好天气，我们肯定会请大厨现场制作生鱼刺身，再熬上黑鱼汤，炖几条大黄鱼棒子，喝几瓶冰凉的青岛啤酒，尽情地享用一顿美味的鲜鱼大餐，

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　　本文章由dlfish于2006-2-26 10:15:02最后编辑过

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