引用:渔乐的评论：此帖有几点问题商榷:1、电阻600欧，在220V电压下的功率是约80W，但是，电热线发热后，其阻值会大大地降低，功率也就是大大提高。所以该电热毯耗应大大地超过80W，经典理论值应为80X1.414=113W,分成4段,每段功耗约28W,每段分电压约55V,与电瓶车电压相近,8小时用电量应为0.22度；2、48V15AH电瓶的容量约是0.75度，这是理论上的，由于电瓶存在内阻，在输出时会发热耗能，视电瓶质量好坏，与理论值相差较大,该电瓶组能量一般不超过0.55度；3、48V供电的电动车，一般马达功率为300-500W(国家规定不得超过500W)，但实际上，厂家在考虑马达过载能力时，往往要加大功率。500W的电动车人车货100公斤时,在平坦的普通沥青路面上最大时速约30-40Km/小时，40公里往返要1小时,耗能约0.3-0.5度,如再加上电热垫0.22度,当心电动车没电回家!我是用网上购的电热线(每根约1米,12V电压下功耗约8W)2根制作,不用这么大的垫子,耗电约15W,够暧了,一个12V20AH的电瓶理论上有0.24度(可随身带,可照明,手机充电,听歌等多用),单一用加热,8个小时也十分勉强.本回复由sylygd于2008-12-29 15:35:19最后编辑过
渔乐兄，谢谢你认真看完我的帖子并认真回复，提出了自己不同的见解，看来这电热垫确是有商榷的必要。 你说：“电阻600欧，在220V电压下的功率是约80W，但是，电热线发热后，其阻值会大大地降低，功率也就是大大提高。所以该电热毯耗应大大地超过80W，经典理论值应为80X1.414=113W,分成4段,每段功耗约28W”。对这点，我的看法完全相反。 电阻丝在通电发热后究竟是增加阻值还是降低阻值？这是问题的关键，我认为是增加阻值而不是你说的“其阻值会大大地降低”，如果我的认为成立，就意味着你的经典理论值全被推翻。你得出的结论全盘错误。带着这个问题，看看我的测试： 一根133.6欧的电阻丝，接通55.4伏电压，工作电流为0.42安，此时功率应为55.4X0.42=23.268瓦。半小时，电阻丝发热稳定后，电阻升至147.6欧，工作电流降至0.37安。此时功率应55.4X0.37=20.498瓦。 以上除功率是计算的外，其它都是用表测量的读数，难免误差较大，但有一点可以肯定：电阻丝通电发热后，其阻值是增加而不是降低。功耗也是相应降低。所以600欧的电热丝在220伏电压下实际功耗应小于80瓦，并不是你说的经典理论值的113瓦。分为4段，每段功耗只有十几瓦，并不是你说的28瓦。 至于说到电池，马达等问题，厂家不同，产品也是良莠不齐，这些都不重要，重要的是，我钓鱼后电池够不够回家，这点我只相信实践，去年冬天，我隔三岔五去距我家21.5公里的新都毗河野钓，每天都用电热垫保暖6小时，可从来就没有被撂倒在半路上过。 |
coolhqyy于2008-12-29 8:20:00
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